Präsentation Hyundai IONIQ3

Mit dem IONIQ 3 erweitert Hyundai Motor Europe seine Elektrobaureihe um ein Modell im volumenstarken Kompaktsegment. Effiziente Aerodynamik, ein nutzbarer Innenraum sowie eine Bedienstruktur, die im Alltag funktioniert, stehen dabei im Mittelpunkt des neuen Hyundai IONIQ3.

Die Karosserie ist entsprechend ausgelegt. Die gestreckte Dachlinie verläuft über weite Strecken nahezu horizontal und fällt erst im hinteren Bereich ab, wo sie in einen definierten Heckabschluss übergeht. Dieses Layout reduziert Luftverwirbelungen und ermöglicht gleichzeitig eine saubere Raumausnutzung im Innenraum. Mit einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,263 liegt der IONIQ 3 in diesem Segment auf einem sehr guten Niveau. Bei einer Länge von rund 4,16 Metern und einem Radstand von 2.680 Millimetern ergibt sich ein stimmiges Verhältnis aus kompakten Außenmaßen und brauchbarem Platzangebot.

Technisch basiert das Fahrzeug auf der bekannten E-GMP-Plattform, allerdings in einer 400-Volt-Konfiguration. Hyundai setzt hier bewusst auf eine Architektur, die auf stabile Ladeleistungen und effizienten Betrieb ausgelegt ist. Zwei Batteriegrößen stehen zur Verfügung: 42,2 kWh und 61 kWh. Während die kleinere Variante mit über 344 Kilometern WLTP-Reichweite klar auf den urbanen Einsatz abzielt, deckt die größere Batterie mit über 496 Kilometern auch längere Strecken problemlos ab. Die Schnellladung erfolgt von 10 auf 80 Prozent in rund 29 Minuten, ergänzt durch AC-Laden mit bis zu 22 kW.

Der Antrieb erfolgt über die Vorderachse. Mit 135 bis 147 PS und 250 Nm Drehmoment ist die Leistungscharakteristik auf einen normalen Alltagsgebrauch ausgelegt. Die Fahrleistungen liegen mit rund neun bis zehn Sekunden für den Sprint auf 100 km/h und einer Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h iauch genau dort und im Umfeld des Mitbewerbs.

Im Innenraum nutzt der IONIQ 3 die Vorteile der Plattform konsequent. Der flache Fahrzeugboden und der lange Radstand ermöglichen ein offenes Raumgefühl und ausreichend Platz auch im Fond. Der Anspruch ist klar formuliert: fünf vollwertige Sitzplätze ohne Einschränkungen. Der Kofferraum bietet 441 Liter Volumen und wird durch zusätzlichen Stauraum unter dem Ladeboden ergänzt, was die Alltagstauglichkeit weiter erhöht.

Ein zentraler Punkt ist die neue Bedien- und Softwarearchitektur. Erstmals kommt in einem europäischen Hyundai-Modell ein Infotainmentsystem auf Basis von Android Automotive OS zum Einsatz. Das System „Pleos Connect“ ist vollständig integriert und ermöglicht direkten Zugriff auf Navigation, Ladeplanung und Fahrzeugfunktionen. Over-the-Air-Updates sind ebenso vorgesehen wie der Digital Key 2, der den Fahrzeugzugang über Smartphone oder Wearables ermöglicht. Die Bedienung ist logisch aufgebaut und verzichtet weitgehend auf unnötige Komplexität.

Auch die Ausstattung folgt diesem funktionalen Ansatz. Neben klassischen Komfortmerkmalen bietet der IONIQ 3 mit Vehicle-to-Load eine Erweiterung des Nutzungsspektrums, indem externe Geräte direkt über die Fahrzeugbatterie betrieben werden können. Die Assistenzsysteme umfassen unter anderem den Autobahnassistenten, Einparkfunktionen, eine 360-Grad-Kamera sowie eine Totwinkelüberwachung. Sieben Airbags sind serienmäßig an Bord.

Gestalterisch folgt der IONIQ 3 der Hyundai-Designlinie „Art of Steel“. Klare Flächen und reduzierte Linien prägen das Erscheinungsbild. Charakteristisch sind die Pixel-Lichtelemente, ergänzt durch eine Lichtsignatur, die den Buchstaben „H“ in Morsecode-Form interpretiert. Das Design bleibt insgesamt sachlich und funktional, ohne auf Wiedererkennung zu verzichten.

Der IONIQ 3 ist damit ein technisch sauber ausgelegtes Elektrofahrzeug, das seine Stärken nicht über einzelne spektakuläre Eigenschaften definiert, sondern über ein ausgewogenes Gesamtpaket. Genau darin liegt seine Relevanz im europäischen Markt.

Technische Daten (Auszug)