Leapmotor: Einer der Aufsteiger des Jahres hat noch einiges vor

Mehr als 3.000 Neuzulassungen nach zehn Monaten, 2,8 Prozent Marktanteil im Oktober: Leapmotor erreicht im zweiten österreichischen Marktjahr bereits beachtliche Stückzahlen. Mit dem neuen B03X und dem für Anfang 2027 vorgesehenen B03 erweitert die Marke ihr Angebot in Fahrzeugklassen mit erheblichem Absatzpotenzial. Unser Cheftester Achim Mörtl nennt gute Gründ, warum die Marke auch 2027 weiterhin enormes Wachstumspotential besitzt..

674 neu zugelassene Pkw im Oktober reichen in Österreich, um vor Kia, Honda und auch Mazda zu liegen. Erreicht hat dieses Ergebnis mit Leapmotor eine Marke, die hierzulande erst 2025 gestartet ist. Ihr Marktanteil beträgt laut den aktuellen Zulassungszahlen nach Statistik Austria im Oktober 2,8 Prozent. Auch wenn die Monatszahlen noch vorläufig sind: Eine solche Größenordnung verdient es sich, das näher anzusehen.

Das erste österreichische Verkaufsjahr beendete Leapmotor 2025 mit 848 Neuzulassungen. Heuer waren es bereits bis Ende September 2.345 Fahrzeuge. Mit Oktober steigt die Zahl auf 3.019 Pkw und somit mehr als dreieinhalbmal so viele Fahrzeuge zugelassen wie im gesamten Vorjahr.

Leapmotor zählt damit zu den auffälligen Aufsteigern des österreichischen Autojahres. Der bisherige Jahresmarktanteil liegt bei rund 1,1 Prozent. Im Oktober allein erreicht die Marke mehr als das Doppelte dieses Werts.

Die Entwicklung über das bisherige Jahr zeigt, dass Leapmotor in Österreich ein nicht zu unterschätzendes Volumen erreicht, und selbst im Umfeld der chinesischen Anbieter im Monat Oktober hinter BYD auf P2 liegt und auch im bisherigen Jahr bereits P3 einnimmt. Für 2027 wird interessant, wie viel die jüngsten Volumen-Modelle dazu beitragen können, weiter zu wachsen.

Vom kleinen T03 zum breiteren Angebot

Zum österreichischen Marktstart bestand das Angebot aus zwei sehr unterschiedlichen Fahrzeugen: dem kleinen elektrischen T03 und dem deutlich größeren SUV C10. Der T03 war 2025 das meistverkaufte Modell der Marke in Österreich. Er besetzte einen Bereich, in dem das Angebot an preislich zugänglichen Elektroautos lange überschaubar geblieben war.

Seine Aufgabe ist klar umrissen: ein kleines Auto für tägliche Wege, für die Stadt und ihr Umland. Solche Fahrzeuge werden als Zweitwagen gekauft, können bei entsprechendem Nutzungsprofil aber ebenso das einzige Auto im Haushalt sein. Entscheidend sind ein vertretbarer Anschaffungspreis, einfache Bedienung und genügend Reichweite für die üblichen Strecken.

Der C10 spricht mit seinem größeren Platzangebot andere Kunden an. Neben dem reinen Elektroantrieb wird er auch mit Range Extender angeboten. Dabei übernimmt ein Verbrennungsmotor die Stromerzeugung, der Antrieb der Räder erfolgt elektrisch. Damit erweitert Leapmotor seinen Kundenkreis um Interessenten, die längere Strecken unabhängig von Ladestopps zurücklegen möchten.

Im Herbst 2025 ergänzte der B10 die Modellpalette. Mit diesem kompakten SUV rückte Leapmotor in eine Fahrzeugklasse vor, die für Familien, Pendler und gewerbliche Nutzer gleichermaßen infrage kommt. Für die Entwicklung der Marke war das ein durchaus wichtiger Schritt: Zwischen dem kleinen T03 und dem größeren C10 entstand eine zusätzliche Wahlmöglichkeit in einem stark nachgefragten Segment.

B03X: Kompaktes Format, variabler Innenraum, Einstieg unter 24.000 Euro

Seit September ergänzt der B03X das österreichische Angebot. Der fünfsitzige Elektro-Crossover ist 4,27 Meter lang, 1,81 Meter breit und 1,635 Meter hoch. Sein Radstand beträgt 2,605 Meter. Damit bleibt er bei den Außenabmessungen kompakt, bietet aber eine variable Innenraumgestaltung: Die Sitzflächen der Rückbank lassen sich hochklappen, um hinter den Vordersitzen höhere Gegenstände unterzubringen. Unter dem Kofferraumboden befindet sich außerdem ein 105 Liter großes Staufach.

Für den Gepäckraum nennt Leapmotor insgesamt 407 Liter, bei umgelegten Rücksitzlehnen bis zu 1.358 Liter. Zusätzlich lässt sich die Beifahrersitzlehne umklappen, wodurch eine Ladelänge von bis zu 2,53 Metern entsteht. Das macht den B03X auch für längere Sportgeräte oder sperrige Einkäufe interessant.

Zur Wahl stehen zwei frontgetriebene Varianten mit LFP-Batterien: Der Pro kombiniert 39,8 kWh Batteriekapazität mit 130 kW beziehungsweise 177 PS und bis zu 292 Kilometern WLTP-Reichweite. Der ProMax erhält einen 53-kWh-Akku und einen 145 kW beziehungsweise 197 PS starken Elektromotor mit einer Reichweite nach WLTP bis zu 382 Kilometer. Beide Varianten liefern 200 Nm Drehmoment. Für die Gleichstromladung von 30 auf 80 Prozent gibt der Hersteller unter geeigneten Bedingungen rund 16 Minuten an.

Für die Positionierung ist vor allem der Preis nicht unentscheidend: Der österreichische Listenpreis beginnt bei 24.990 Euro. Aktuell wird der B03X Life Pro für Privatkunden ab 23.990 Euro angeboten. Darin enthalten ist ein Willkommensbonus von 1.000 Euro bei Kaufvertragsabschluss bis 31. Dezember 2026. Der zuvor kommunizierte Einführungspreis von 24.490 Euro wurde damit nochmals gesenkt.

Bereits die Ausstattung Life umfasst Klimaautomatik, LED-Scheinwerfer, ein 14,6 Zoll großes Zentraldisplay, ein separates 8,8-Zoll-Instrumentendisplay sowie Apple CarPlay und Android Auto. Die Ausstattung Design ergänzt unter anderem Leichtmetallräder, einen elektrisch verstellbaren Fahrersitz, Sitz- und Lenkradheizung sowie eine 360-Grad-Kamera.

Damit erhält Leapmotor einen zusätzlichen Absatzträger unterhalb des B10. Für 2027 ist der B03X besonders relevant, weil er dann erstmals über ein vollständiges Verkaufsjahr verfügbar sein wird. Sein Angebot aus kompakten Abmessungen, variablem Stauraum und einem Einstiegspreis unter 24.000 Euro richtet sich an einen breiteren Kundenkreis als die größere SUV-Baureihe C10.

Mit dem B03 folgt das nächste wichtige Modell

Für Anfang 2027 ist mit dem B03 ein kompaktes elektrisches Fließheckmodell vorgesehen. Seine Europapremiere feierte es im Oktober auf dem Pariser Autosalon. Damit erweitert Leapmotor die Auswahl für Kunden, die eine klassische Pkw-Karosserie bevorzugen.

Für die weitere Entwicklung ist diese Ergänzung bedeutender als ein zusätzliches großes Spitzenmodell. In den kleineren und kompakten Klassen werden Fahrzeuge für tägliche Arbeitswege, Familien und private Haushalte gekauft, die ihre Ausgaben genau abwägen. Hier muss ein Auto über seinen Gebrauchswert überzeugen.

Mit T03, B03, B03X, B05 und B10 wird das Angebot in diesem Bereich erheblich breiter als zum Marktstart. Unterschiedliche Größen und Karosserieformen erhöhen die Chance, dass ein Interessent innerhalb der Marke ein passendes Fahrzeug findet.

Das bedeutet nicht, dass jede zusätzliche Baureihe automatisch neue Käufer bringt. Modelle können sich auch innerhalb einer Marke Konkurrenz machen. Für Leapmotor überwiegt zunächst jedoch die Möglichkeit, Kunden zu erreichen, für die das bisherige Angebot noch keine passende Lösung bereithielt.

Ein wachsender Markt hilft – erklärt aber nicht alles

Die Rahmenbedingungen sind günstig. Österreichs Pkw-Markt wächst von Jänner bis September um 12,1 Prozent. Die reinen Elektroautos legen um 36,9 Prozent zu und erreichen einen Anteil von 26,2 Prozent an den Neuzulassungen. Die reinen Diesel verlieren dagegen 13,9 Prozent.

Leapmotor trifft somit auf einen Markt, in dem sich die Nachfrage zunehmend in Richtung elektrifizierter Antriebe verschiebt. Gleichzeitig wächst die Auswahl. Die etablierten Hersteller bringen zusätzliche Elektroautos in kleinere und günstigere Fahrzeugklassen. Der Wettbewerb um jene Käufer, die erstmals ein Elektroauto in Betracht ziehen, wird dadurch intensiver.

Leapmotor hat nach zehn Monaten bereits 3.019 Fahrzeuge in Österreich neu zugelassen. Im gesamten ersten Verkaufsjahr 2025 waren es 848. Damit liegt das bisherige Volumen bereits um 256 Prozent über dem vollständigen Vorjahresergebnis. Allein der Oktober bringt mit 674 Neuzulassungen fast 80 Prozent der Stückzahl des gesamten ersten Jahres.

Für 2027 erscheinen deshalb 5.000 Zulassungen und mehr durchaus erreichbar. Dafür wären durchschnittlich rund 417 Fahrzeuge pro Monat erforderlich – eine Größenordnung, die Leapmotor im September mit 416 Zulassungen praktisch erreicht und im Oktober deutlich überschritten hat.

Zusätzlich verbreitert sich das Angebot in den für größere Stückzahlen wichtigen Fahrzeugklassen. Der erst seit September erhältliche B03X steht 2027 erstmals ein vollständiges Verkaufsjahr zur Verfügung. Mit dem für Anfang 2027 vorgesehenen B03 folgt ein weiteres kompaktes Elektromodell. Beide ergänzen die bisherige Palette um Fahrzeuge, die aufgrund ihrer Größe und Positionierung einen breiteren Käuferkreis ansprechen können. 5.000 Einheiten wären damit eine nachvollziehbare Absatzperspektive für 2027, keine bloße Fortschreibung des starken Oktobers.

Stellantis liefert die Vertriebs- und Servicestruktur

Das internationale Geschäft von Leapmotor läuft über das Gemeinschaftsunternehmen Leapmotor International. Stellantis hält daran 51 Prozent, Leapmotor 49 Prozent. Das Joint Venture besitzt die exklusiven Rechte für Export, Verkauf und Herstellung von Leapmotor-Fahrzeugen außerhalb Chinas einschließlich der gesondert ausgenommenen Gebiete Taiwan, Hongkong und Macau. Damit verantwortet auch Stellantis Österreich das hiesige Österreich-Geschäft.

Für österreichische Käufer bedeutet diese Verbindung Zugang zu einer bereits vorhandenen Vertriebs-, Werkstatt- und Ersatzteilorganisation. Im Oktober nannte Leapmotor 41 Händlerstandorte im Bundesgebiet, wodurch eine flächendeckende Struktur für Leapmotor bereits im ersten vollen Verkaufsjahr gegeben ist.

Auch die Ersatzteilversorgung nutzt die Stellantis-Struktur. Leapmotor nennt dafür das Distrigo-Verteilnetz mit regionalen Lagern beziehungsweise lokalen Markenlagern. Nach Angaben von Österreich-Markenchef Christian Bley stehen allein in Österreich vier Ersatzteillager zur Verfügung. Zudem gehören Ersatzfahrzeuge laut Bley zum Vertragsstandard der Partnerbetriebe. Für Privatkunden und gewerbliche Fuhrparks sind damit konkrete Ansprechpartner und Versorgungswege vorhanden.

Was ist 2027 möglich?

Die 2,8 Prozent Marktanteil im Oktober liegen deutlich über den rund 1,1 Prozent der ersten zehn Monate und zeigt, dass Leapmotor bereits wesentlich höhere Monatsvolumina erreichen kann, als es der bisherige Durchschnitt vermuten lässt.

Für 2027 kommen mehrere Entwicklungen zusammen: Der B03X steht erstmals über ein vollständiges Jahr zur Verfügung. Der B03 soll das Angebot ergänzen. Die übrigen Modelle sind länger im Markt, und die Marke verfügt über mehr Bekanntheit als zu Beginn ihres Österreich-Engagements.

3.019 Neuzulassungen nach zehn Monaten sind für das zweite österreichische Marktjahr ein beachtliches Ergebnis. Mit den jüngsten Modellen erhält Leapmotor 2027 erstmals die Möglichkeit, über ein ganzes Jahr mit einem deutlich breiteren Angebot anzutreten. Wie weit die Marke damit kommt, wird vor allem in den kleineren und kompakten Fahrzeugklassen entschieden.