Volkswagen feiert 50 Jahre GTI am Nürburgring – und zeigt erstmals den elektrischen ID. Polo GTI

Volkswagen nutzt das 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring für ein deutliches Signal: 50 Jahre nach dem Debüt des ersten Golf GTI wird das Kürzel GTI erstmals auf ein rein elektrisches Serienmodell übertragen. Der neue ID. Polo GTI feiert im Rahmen des Rennwochenendes vom 14. bis 17. Mai 2026 seine Weltpremiere – und das bewusst nicht in einem sterilen Studio, sondern mitten im Motorsport-Umfeld der Nordschleife.

Damit stellt Volkswagen das GTI-Jubiläum auf zwei Ebenen dar. Einerseits geht es um Herkunft, Tradition und die rote Linie vom ersten Golf GTI bis zur heutigen Performance-Familie. Andererseits geht es um die Frage, wie sich dieses Kürzel in die elektrische Zukunft übertragen lässt. Der ID. Polo GTI ist damit mehr als nur ein neues Modell. Er ist der erste ernsthafte Versuch, das GTI-Versprechen in eine neue Antriebswelt zu übersetzen.

Passend dazu bleibt Volkswagen beim Nürburgring-Auftritt nicht im reinen Showmodus. Beim 24-Stunden-Rennen starten drei Golf GTI Clubsport 24h, vorbereitet und eingesetzt von Max Kruse Racing. Zwei Fahrzeuge treten in der Klasse SP4T an, ein weiteres in der SP3T. Besonders im Fokus steht die Startnummer 50 mit Benjamin Leuchter, Johan Kristoffersson, Heiko Hammel und Nico Otto. Das Ziel ist klar formuliert: der dritte Klassensieg in Folge.

Technisch wurde der Golf GTI Clubsport 24h weiterentwickelt. Der Renn-GTI leistet 397 PS, verfügt nun unter anderem über eine aktive Getriebekühlung und eine feinoptimierte Motorabstimmung. Beim Gewicht setzt Volkswagen konsequent auf Leichtbau: Nach den Türen besteht nun auch die Heckklappe aus Karbonfaserverbund. Ohne Fahrer bringt der GTI rund 1.200 Kilogramm auf die Waage. Dazu kommt ein umfassend angepasstes Rennfahrwerk, abgestimmt auf die besonderen Belastungen der Nordschleife.

Interessant ist auch der Kraftstoff: Die drei Golf GTI Clubsport 24h fahren mit E20, einem Kraftstoff mit 60 Prozent regenerativen Rohstoffen. Damit verbindet Volkswagen klassischen Verbrenner-Motorsport mit einem reduzierten CO₂-Fußabdruck – ein pragmatischer Ansatz in einer Phase, in der Performance, Tradition und Transformation zunehmend zusammen gedacht werden müssen.

Neben den Rennfahrzeugen zeigt Volkswagen am Ring auch weitere Performance-Modelle. Dazu gehört das Showcar Golf R 24H, das bereits einen Ausblick auf ein mögliches Volkswagen-Rennfahrzeug für das 24-Stunden-Rennen 2027 geben soll. Vor dem Start des Langstreckenklassikers wird zudem ein GTI-Korso mit rund 40 Fahrzeugen aus allen acht Generationen über die Nordschleife rollen. Auch der neue ID. Polo GTI soll dabei mitfahren.

So wird das GTI-Jubiläum am Nürburgring nicht nur rückwärtsgewandt gefeiert. Volkswagen nutzt die Bühne der Grünen Hölle, um Herkunft und Zukunft nebeneinanderzustellen: historische GTI-Modelle, aktuelle Renntechnik, ein elektrischer GTI-Ausblick und echte Nordschleifen-Belastung. Genau dort, wo sich ein Performance-Versprechen nicht über Designlinien oder Marketingbegriffe beweisen muss, sondern über Tempo, Standfestigkeit und Glaubwürdigkeit.