KIA EV5 im Erstkontakt

Kia KickOff Event 2026 in Barcelona

Im Zuge des KIA Kickoff Event für das Modelljahr 2026 hatte ich auch heute die Möglichkeit, die beiden neuen Modelle KIA PV5, dazu morgen dann mehr, sowie den KIA EV5 im realen Fahrbetrieb zu erleben und zu erfahren.

Auf den kurvigen Straßen der Hügel oberhalb der katalanischen Metropole gab es nicht nicht nur viel Sonnenschein, sondern auch ein passendes Geläuf für eine fahrdynamische Präsentation.

Und der EV5 markiert für Kia einen durchaus wichtigen Schritt im europäischen Volumensegment der Kompakt-SUVs. Vollelektrisch, klar positioniert und mit einem Einstiegspreis ab rund 45.000 Euro zielt er auf jene Kundschaft, die auch für entsprechende Stückzahlen sorgen soll.

Fahrverhalten

Gefahren wurde die Frontantriebsvariante mit 160 kW (218 PS), eine Allradvariante mit mehr Leistung kommt später im Jahr auf den Markt. Der EV5 hat für den Alltag und Usage ausreichend Leistung, um auch im Sportmode für ein paar freudige Grinsen zu sorgen. Die Leistungsentfaltung erfolgt dabei gleichmäßig, leise und ist gut kontrollierbar, mehr oder weniger genau so, wie man es von einem modernen Elektro-SUV erwartet.

Besonders positiv fällt die Abstimmung von Lenkung und Fahrwerk auf. Die Lenkung arbeitet präzise und nachvollziehbar, ohne künstlich zu wirken. Das Fahrwerk zeigt sich komfortbetont, bleibt dabei aber auch bei zügiger Gangart stabil und aufgeräumt. Auch auf den teils engen, welligen Straßen oberhalb Barcelonas bleibt der EV5 souverän und ruhig, ohne dabei wesentlich an Komfort zu verlieren.

Innenraum
In der getesteten GT-Line-Ausstattung unterstreicht der EV5 seinen Anspruch, im Segment mehr zu bieten als reine Zweckmäßigkeit und als der Preis vermuten lässt. Der Innenraum wirkt hochwertig, klar strukturiert und sorgfältig verarbeitet. Materialien und Oberflächen sind stimmig gewählt, ohne sich in Effekten zu verlieren.

Besonders überzeugend ist das Raumangebot. Sowohl vorne als auch im Fond bietet der EV5 viel Platz, ergänzt durch zahlreiche Ablageflächen und eine logisch aufgebaute Mittelkonsole. Der Kofferraum fällt großzügig aus, die Ladefläche ist eben und bei umgeklappten Rücksitzen ganze 2m lang, also Ersatzbett sozusagen.

Klassische Stärken, die den EV5 klar als vollwertiges Familien- und Alltagsfahrzeug positionieren.

Die Sitze bieten hohen Komfort, in der GT-Line auch mit Relax- und Massagefunktion. Der Premiumanspruch bleibt dabei stets funktional begründet und wirkt nie aufgesetzt.

Technik
Mit einer Batteriekapazität von 81,4 kWh und einer WLTP-Reichweite von bis zu 530 Kilometern ordnet sich der EV5 im oberen Bereich seines Segments ein. Die maximale DC-Ladeleistung von 150 kW ermöglicht praxisgerechte Ladezeiten, ohne auf Rekordjagd zu gehen. Auch hier zeigt sich der Grundansatz des Fahrzeugs: Alltagstauglichkeit vor Zahlenakrobatik.

Zum Marktstart ist der EV5 mit Frontantrieb erhältlich, eine Allradversion (AWD) folgt im weiteren Jahresverlauf. Damit erweitert Kia das Angebot gezielt für Kunden mit höheren Anforderungen an Traktion oder Anhängelast, speziell vielleicht auch für outdoororientierte Familien oder Paare.

Einordnung: ein ernstzunehmender Kandidat
Entscheidend für den Erfolg des Kia EV5 dürfte weniger ein einzelnes Merkmal als sein Gesamtbild sein. Mit einem Einstiegspreis ab rund 45.000 Euro, viel Platz, solider Technik und einer sehr ausgewogenen Fahrwerksabstimmung positioniert sich der EV5 als ernstzunehmender Kandidat im Segment der elektrischen Kompakt-SUVs.

Er ist kein Auto für Extreme, sondern für Nutzer, die ein durchdachtes, hochwertiges und alltagstaugliches Elektrofahrzeug suchen. In dieser Rolle dürfte der EV5 für viele Käufer rasch auf der Shortlist landen.

Persönliches Fazit
Der Erstkontakt in Barcelona hinterlässt einen sehr stimmigen Eindruck. Der Kia EV5 fährt sich fein, fühlt sich hochwertig an und wirkt in seiner Gesamtabstimmung reif und durchdacht. Persönlich bin ich dankbar, diese Gelegenheit zu haben und den EV5 früh erleben zu dürfen – gerade weil er zeigt, wie selbstverständlich Elektromobilität heute bereits funktionieren kann.

Technische Daten – Kia EV5 (Österreich)

Antrieb: Frontantrieb (AWD folgt)
Leistung: 160 kW (218 PS) / 295 Nm
0–100 km/h: 8,4 s
Höchstgeschwindigkeit: 165 km/h
Batterie: 81,4 kWh – bis zu 530km Reichweite
Verbrauch: 16,9–17,8 kWh/100 km

Laden:
DC bis 150 kW (10–80 % ca. 30 Minuten)
AC 11 kW, dreiphasig

Abmessungen:
Länge: 4.610 mm
Radstand: 2.750 mm

Gepäckraum:
566–1.650 Liter
Frunk: 44,4 Liter

Anhängelast (gebremst): bis 1.200 kg

Preis Österreich:
ab 45.590 Euro

Garantie:
7 Jahre Fahrzeug oder 150.000km
8 Jahre Hochvolt-Batterie