Charakter statt Konformismus: Wie MG in Goodwood dem automobilen Einheitsbrei trotzt

Wer die Hallen und Freiflächen der großen Automobilmessen oder die Parkplätze der europäischen Vorstädte der vergangenen Jahre Revue passieren lässt, leidet unweigerlich an einer optischen Überforderung der eintönigen Art. Das Diktat des Windkanals, gepaart mit den Package-Zwängen wuchtiger Batterie-Plattformen, hat eine Epoche der automobilen Austauschbarkeit eingeläutet. SUVs aller Segmente, speziell auch SUV´s der chinesischen Hersteller, gleichen sich bis zur Unkenntlichkeit, glattgeschliffene, aerodynamisch optimierte Seifenstücke, austauschbar bis zum Markenlogo.

Umso erfrischender, wenn man beim traditionellen Goodwood Festival of Speed, wo der Blick der Branche traditionell ebenso weit zurück wie nach vorne gerichtet ist, erkennen kann, daß die einstige britische Traditionsmarke MG, heute unter dem Dach des chinesischen SAIC-Konzerns zu neuer, rein elektrischer Marktmacht erstarkt, dort zwei Weltpremieren enthüllt, die wie ein gestalterisches Manifest gegen die visuelle Tristesse wirken. Mit dem kompakten MG GO! und dem stattlichen MG Cyber Concept beweist Chefdesigner Jozef Kabaň, dass Elektrifizierung nicht das Ende der markanten Linienführung bedeuten muss.

Besonders der MG GO!, der bereits 2027 als elektrischer Kleinwagen im B-Segment Realität werden soll, bricht mit einem Dogma. Statt das Fahrzeug im Stile eines miniaturisierten Hochsitz-Crossovers zu zeichnen, besinnt sich das Londoner Designteam auf das Erbe des Hauses. Da schwingt unaufdringlich die Silhouette des legendären MGB GT aus den Sechzigern mit – nicht als platte Retro-Kopie, sondern als wohltuend unaufgeregtes Spiel mit Proportionen. Flankiert von ausgestellten Kotflügeln und einem tiefen Frontsplitter, die Kenner dezent an die wilden Zeiten des Metro Turbo erinnern, zeigt dieser Entwurf eine fast vergessene Tugend: Ein bezahlbarer, kompakter Stromer darf wieder Charakter haben. Er ist eine selbstbewusste britisch-internationale Antwort auf den frankophonen Charme eines Renault 5.

Noch deutlicher wird der Bruch mit dem Mainstream beim MG Cyber Concept. Ein SUV im D-Segment zu entwerfen, das nicht im Einheitsbrei der Coupé-Crossover versinkt, gilt in Designkreisen derzeit als die schwierigste Disziplin. Kabaňs Team wählt hier einen mutigen Ansatz. Das Konzept verweist dabei auf den Stromlinien-Rekordwagen EX181 aus dem Jahr 1957. Das Ergebnis ist freilich kein Torpedo, sondern ein fast fünf Meter langes, hochemotionales Performance-SUV, dessen muskulöse, fließende Flanken und athletische Statur eher Reminiszenzen an exklusive Sportwagen-Crossover der absoluten Luxusklasse wachrufen als an kühle, seelenlose Nutzfahrzeuge.

Jozef Kabaň bringt die Philosophie dieses Befreiungsschlags mit einem Satz auf den Punkt, den man manchem Vorstand hierzulande ins Stammbuch schreiben möchte: „Technologie kann geteilt werden, Charakter nicht.“

Es ist diese Erkenntnis, die man MG auch wünscht umgesetzt zu werden, zu groß das Heritage, daß man sich in Formen ohne wirklichen Charakter verliert. Und während europäische Hersteller sich oft in bürokratischen Designprozessen verheddern, könnte MG die technische Freiheit der Elektro-Plattformen für ein ästhetisches Statement nutzen und muss dabei die wechselvolle Geschichte der Marke nicht glorifizieren, um sie wieder zu entdecken.

Die Design-Wurzeln im Vergleich

Um zu verstehen, woher die feinen Zitate der beiden neuen Studien stammen, lohnt ein Blick auf die historischen Inspirationsquellen der Marke: