BYD Dolphin G DM-i

Der kleine Hybrid, der Europas B-Segment unter Druck setzt

BYD bringt mit dem neuen Dolphin G DM-i ein Modell nach Europa, das durchaus ein weiterer Angriff auf eines der wichtigsten Segmente sein könnte. Während viele Hersteller im B-Segment entweder auf reine Verbrenner, klassische Hybride oder kompakte Elektroautos setzen, kombiniert BYD erstmals in dieser Klasse einen Plug-in-Hybrid-Antrieb mit der eigenen DM-Technologie.

Der Dolphin G DM-i ist 4,16 Meter lang und 1,825 Meter breit und damit klar im europäischen Kleinwagensegment positioniert. Inhaltlich zielt er allerdings höher: elektrische Alltagstauglichkeit, dabei auch ein familientaugliches Raumangebot und eine kombinierte Reichweite von mehr als 1.000 Kilometern sollen ihn deutlich von klassischen Superminis abheben.

Im Zentrum steht BYDs sogenannter Super Hybrid mit DM-Technologie. Der Antrieb ist darauf ausgelegt, möglichst oft elektrisch zu fahren. Der vorne verbaute Elektromotor übernimmt dabei einen großen Teil der Arbeit und soll für eine direkte, leise und gleichmäßige Leistungsentfaltung sorgen. Erst auf längeren Strecken oder bei höherem Energiebedarf greift das Hybridsystem intensiver auf den Benzinmotor zurück.

Genau darin liegt wohl auch die strategische Ausrichtung dieses Modells. Der Dolphin G DM-i will nicht einfach ein weiterer Kleinwagen sein, sondern ein Gegenentwurf zu jenen Fahrzeugen, die im Alltag zwar sparsam, auf der Langstrecke aber limitiert sind – oder umgekehrt. Mit seiner Kombination aus rein elektrischer Pendlerfähigkeit und hoher Gesamtreichweite adressiert BYD genau jene Kunden, die Elektromobilität nutzen möchten, aber noch nicht vollständig auf Ladeinfrastruktur und Reichweitenplanung angewiesen sein wollen.

Bemerkenswert ist auch, dass der Dolphin G DM-i das erste BYD-Modell ist, das gezielt für internationale Märkte einschließlich Europa entwickelt wurde. Damit zeigt BYD, dass man den europäischen Markt nicht mehr nur mit bestehenden China-Modellen bedienen möchte, sondern zunehmend spezifisch auf regionale Anforderungen reagiert.

Der vollständige Marktstart erfolgt im Juni, erste Auslieferungen sollen ab Spätsommer beziehungsweise Herbst beginnen. Detaillierte technische Daten, Ausstattungen und Preise will BYD zeitnah bekanntgeben. Klar ist aber schon jetzt: Mit dem Dolphin G DM-i bringt BYD ein Fahrzeug nach Europa, das den Druck auf etablierte Hersteller im B-Segment deutlich erhöhen dürfte.

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